• Автомобильные терминалы
• Персональные трекеры
• Терминалы с установкой
• Камеры

FORT-300GL ГЛОНАСС/GPS/GSM-терминал

19950 руб.

GSM-терминал FORT-300 предназначен для организации систем дистанционного контроля и управления, в которых взаимодействие с объектами ведется через сеть GSM 900/1800. Для подключения к управляемым объектам в терминале предусмотрены: 10 дискретных входа типа «сухие» контакты; 4 аналоговых датчика для сбора телеметрической информации (измерение температуры, влажности, давления и пр.); 1 порт RS-232C для подключения различных микроконтроллеров; 10 выходов для подключения исполнительных механизмов.

Считывание из терминала информации полученной от объектов и посылка управляющих воздействий могут вестись посредством SMS сообщений, голосовых звонков, или через каналы GPRS. В устройстве реализованы прием и передача голосовой информации, что позволяет реализовать функцию прослушивания объекта управления или голосовую связь с персоналом на нем находящимся. GPS модуль, входящий в состав устройства, позволяет применять FORT-300, как решение для организации слежения за автомобильным транспортом и другими подвижными объектами. Надежность доставки полученной с объекта информации в условиях возможных сбоев или недоступности GSM-сети, достигается за счет сохранения ее в памяти устройства (функция «черного ящика») и выдачи пользователю при первой возможности. GSM-терминал FORT-300 может применяться в системах пожарной и охранной сигнализации, в системах телеметрии, управления удаленными промышленными устройствами, системах мониторинга автотранспорта, системах ЖКХ, медицине и многих других областях. В комплекте с терминалом FORT-300 совершенно бесплатно поставляется все необходимое программное обеспечение. Это - ПО "Конфигуратор", необходимое для задания алгоритма и режимов работы устройства, и ПО FortMonitor (описание и скриншоты), позволяющее организовать многофункциональную систему мониторинга.

Общие характеристики:

• Работа в сетях GSM 900/1800
• Организация голосовой связи, прослушивание объекта охраны
• Мощность передачи: 2Вт(33дБм) для GSM 900, 1Вт (30дБм) для GSM 1800
• GPRS класса 10В
• 10 датчиков сухих контактов
• 10 выходов с напряжением до 60В и током до 1А.
• 4 аналоговых датчика
• порт RS-232
• GPS-приемник по технологии Antaris 4
• функция «черного ящика»

Условия эксплуатации:

• электропитание от источника постоянного тока 8..32В
• аккумуляторная батарея (литий-ионная) 1800мА\ч
• температура эксплуатации -30 - +50 С
• влажность до 80% при температуре +25%

Преимущества GSM-терминалов FORT

Мы попытаемся объяснить сложные вещи простыми словами.

1. GSM-терминалы FORT имеют:
Антивандальный корпус
Дополнительную GSM антенну, на случай обрыва (злоумышленниками) основной
Увеличенный температурный режим до минус 30 градусов
Высокочувствительный GPS приемник
Терминал FORT был создан высококвалифицированными инженерами, которые в свое время создали терминал АТ-300 производства ОАО «Морион».

Итог: Тесты показали что прибор высокой надежности. Все-таки чувствуется, что изготавливала компания, имеющая опыт в выполнении высоких требований военной промышленности.

2. Работа в режиме ПАМЯТЬ. Как показала практика, многие терминалы других компаний в память записывают только лишь данные GPS приемника. А данные с аналоговых и цифровых датчиков просто игнорируются. Например, машина, которая уходит в Финляндию по приходу на территорию РФ скидывает только данные маршрута, ни о каком контроле топлива здесь речи быть не может. В GPS/GSM терминале FORT-300 эта проблема решена!
Помимо прочего существует режим экономии памяти, которая и так не маленькая (4 мб, 77 тыс.записей, в режиме активного использования памяти ее хватает на 12 дней автономной работы устройства в условиях отсутствия GSM связи). Вы можете настроить режим экономии таким образом, что внеочередной пакет будет отправляться только при изменении азимута объекта, таким образом время автономной работы увеличивается до нескольких месяцев

Итог: Режим работы с памятью реализован на отлично. Данный прибор идеально подходит для работы в местах с условиями плохого канала связи GPRS/GSM или в условиях его отсутствия. Например, иностранные государства, горы, лес и др. районы.

3. Резервный источник питания. С режимом тревоги при потере основного питания.

Итог: GPS терминал незамедлительно подает сигнал тревоги в условиях заданных пользователем критических ситуаций.

4. Большое количество аналоговых и цифровых входов, в разы превышающее аналогичные параметры других терминалов на рынке (см. технические характеристики). Это дает возможность подключения объемных датчиков топлива ДУТ-Е, расходомеров, датчиков температуры, поднятия кузова, и др. Возможность подключения телефонной трубки для связи с диспетчером. Максимальный порог напряжения аналогового входа дает высокую точность определения количества топлива в баке.

Итог: С помощью GSM-терминалов вы сможете реализовать запросы самого взыскательного ТЗ.

5. Широкий диапазон питания (см. технические характеристики) . Возможность устанавливать на грузовые и легковые автомобили, а также др. спец. технику.

6. ПРОСТОЙ и удобный конфигуратор прибора, предоставляет абсолютную свободу в реализации ЛЮБОГО алгоритма работы устройства.

Итог: Интерфейс настроек прибора понятен даже малоподготовленному пользователю.

7. БЕСПЛАТНОЕ программное обеспечение. Клиентская и серверная части. Все виды отчетов, графики расхода топлива, ввод ограничений по заданному критерию (критическое событие/информационное и т.п.), удобный картографический сервер, позволяющий в любой момент быстро подгружать новые карты с сервера, что особенно удобно при межрегиональном перемещении объекта. ПО работает практически с любыми типами карт, от Google до «польского» формата. Создание гео-оград (geofansing) и многое другое....

Итог: Вам больше не нужно тратить время на поиск карт Вашего региона. Все мыслимые и немыслимые виды отчетов.

Вы можете оставить денежные средства в залог и оборудовать свой демонстрационный автомобиль для настройки ПО и оборудования под ВАШИ требования... Если Вас по каким-то причинам не удовлетворит устройство - мы вернем вам деньги.

Пример по организация системы GPS мониторинга железнодорожного транспорта:

Наряду с автомобильным транспортом, система FortMonitor и GSM-терминалы FORT успешно используются для организации GPS-мониторинга железнодорожного транспорта.

Установка системы на железнодорожный транспорт позволяет реализовать:
1. Оперативный дистанционный учет расхода топлива:
- Уровень топлива в баке, а также количество, время и место заправок и сливов - с помощью датчика уровня топлива;
- Количество фактически израсходованного топлива в ДВС - с помощью датчика расхода топлива;

2. Контроль маршрута, целевого использования и диспетчеризацию:
-Отображение фактического местоположения подвижного состава и его маршрут с привязкой ко времени;
- Расчет пройденного расстояния; Расчет пройденного расстояния;
- Время простоя (на холостом ходу).

Так как бортовое питание на локомотивах отличается от автомобильного, необходимо использование модифицированной версии GSM-терминала FORT-300RW с диапазоном питающего напряжения от 48 до 72В.
Ниже подробно рассматриваетя вопрос учета расхода топлива на подвижном составе с дизельными ДВС.
Наряду с автомобильным транспортом, система FortMonitor и GSM-терминалы FORT успешно используются для организации GPS-мониторинга железнодорожного транспорта.

Установка системы на железнодорожный транспорт позволяет реализовать:
1. Оперативный дистанционный учет расхода топлива:
- Уровень топлива в баке, а также количество, время и место заправок и сливов - с помощью датчика уровня топлива;
- Количество фактически израсходованного топлива в ДВС - с помощью датчика расхода топлива;

2. Контроль маршрута, целевого использования и диспетчеризацию:
-Отображение фактического местоположения подвижного состава и его маршрут с привязкой ко времени;
- Расчет пройденного расстояния; Расчет пройденного расстояния;
- Время простоя (на холостом ходу).

Так как бортовое питание на локомотивах отличается от автомобильного, необходимо использование модифицированной версии GSM-терминала FORT-300RW с диапазоном питающего напряжения от 48 до 72В.
Ниже подробно рассматриваетя вопрос учета расхода топлива на подвижном составе с дизельными ДВС.

На примере классической схемы питания дизельного ДВС, на схемах, показаны варианты включения датчиков расхода топлива. В случае практического внедрения системы учета топлива - схемы подключения датчиков видоизменяются под конкретный агрегат.
Для учета расхода топлива на дизельных ДВС используются специализированные датчики расхода, либо счетчики-расходомеры топлива. Погрешность измерений у которых составляет 1%. Также необходимо отметить, что обратка с форсунок (на схемах не указана) датчиками не учитывается, но в итоговом учете принимается в расчет постоянная величина 1-2% .

Схема питания дизельного ДВС с двумя датчиками расхода топлива (дифференцированный метод учета)

Данная схема используется в случае невозможности по каким либо причинам применения схемы с одним датчиком (уточненный метод учета).
Достоинства:
1. Минимальное вмешательство в схему питания при монтаже датчиков.
Недостатки:
1. Погрешности двух датчиков складываются (1%+1%=2%) (1%+1%=2%)
2. Проток топлива через датчики большой величины, т. к. магистраль закольцована и топливо постоянно циркулирует через них по кругу. Что в еще большей степени уменьшает точность учета.
3. Дополнительная стоимость оборудования за счет применения второго датчика.

Схема питания дизельного ДВС с одним датчиком расхода топлива (уточненный метод учета)

Эта схема используется повсеместно, в зависимости от типа схемы питания дизельного ДВС.
Достоинства:
1. Высокая точность учета топлива. При малом протоке - минимальная погрешность 1%.
2. Невысокие затраты на оборудование.
Недостатки:
1. Необходима переделка системы питания двигателя.