• Вы используете наемный/арендованный транспорт или транспорт наемных водителей, но у вас сохраняется потребность в мониторинге и перемещения транспорта и груза?

• Вы грузовладелец и вам необходимо знать, где в данный момент находится арендованный вами автотранспорт или вы диспетчер таксопарка использующего услуги водителей с собственными автомобилями?

Для решения этих задач, в линейке предлагаемого нами оборудования появился Мобильный трекер.

Данный трекер не требует стационарного подключения, а значит, его можно переставлять из одного автомобиля в другой используя для питания прикуриватель автомобиля, и вы экономите на оплате работ квалифицированного установщика. Мобильный трекер состоит из защитного пластикового бокса с размещенным внутри навигационным блоком с  аккумулятором и защитным устройством от скачков напряжения.

Важно отметить, что направлением DDoS-атаки был не непосредственно серверный центр Wialon, обладающий рядом фиксированных IP-адресов, а весь дата-центр провайдера, маршрутизаторы которого были перегружены огромным количеством соединений и запросов и не позволяли данным от GPS и ГЛОНАСС контроллеров поступать в СЦ Wialon, а пользователям — подключаться к системе мониторинга

В течение 4 часов технические специалисты компании Gurtam вместе с коллегами из Голландии смогли нейтрализовать атаку, а также обеспечить сохранность всех данных на наших серверах, используя встроенную систему резервного копирования данных. Причём на протяжении последнего часа мы занимались отладкой процедур автоматического переключения между основными и резервными маршрутизаторами — это обеспечит более надежную защиту в случае повторения подобного инцидента.

Уже к 20 часам пользователи смогли в нормальном режиме подключаться к системе и использовать ее. При этом большинство ГЛОНАСС и GPS устройств, зарегистрированных в системе, смогло сохранить данные о своём перемещении во встроенных чёрных ящиках и в полном объеме передать их на сервер сразу после восстановления связи.

Важно ещё и то, что даже во время инцидента все наши сервера и установленное на них ПО Wialon Hosting продолжало работать в нормальном режиме и из строя не вышло. Но из-за отсутствия внешней связи с ними до них не доходили запросы, и поэтому загрузка процессоров (жёлтым на графике) и других ресурсов была близка к нулю. После же восстановления маршрутизации загрузка ресурсов на серверах достигала 82% (при обычном уровне — порядка 20%).

Стоит также отметить что Wialon — это далеко не первый известный веб-сервис, пострадавший из-за DDoS-атаки в последнее время. Особую известность получили серии DDoS-атак на Livejournal в прошлом году, которые более чем на сутки вывели из строя популярный Живой Журнал.

В связи с произошедшим компания TSControl приносит свои извинения всем клиентам, которые не смогли зайти в систему мониторинга транспорта по привычному адресу.

MegaJet MJ-100 работает в 120 каналах как в европейской, так и в российской сетке частот, она поддерживает работу в сетках C,D и E на мощности до 8 ватт .

Если Вы осуществляете перевозку пассажиров (лицензионное такси, общественный транспорт), опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, то согласно приказу N 641 Минтранса РФ, вступающего в силу с 1 января 2012 года, система ГЛОНАСС должна быть установлена в обязательном порядке.

Под обязательную установку системы ГЛОНАСС попадают все категории транспорта, указанные в перечне, прилагаемом к приказу Минтранса РФ № 55.

В последнее время владельцы транспортных средств, все чаще обращаются к нам с просьбой подключить телематическое оборудование к сети CAN. Мы рады сообщить вам, что специалисты нашей компании у спешно пройдя необходимое обучение и получив одобрение от ведущих автопроизводителей отлично овладели навыками установки и подключения к САN-шине . Подключение телематических устройств к CAN-сети автомобиля позволяет в режиме реального времени производить чтение необходимых данных и передачу их на сервер системы мониторинга. Считывание данных, передающихся по CAN сети, производится бесконтактным методом. Бесконтактный считыватель позволяет оперативно подключиться к шине без её физического повреждения. Внимание!!! Особенно это важно для гарантийных автомобилей т.к. данное бесконтактное подключение не приведет к снятию автомобиля с гарантии. Таким образом, подключение бортовых контролеров к CAN-шине, позволяет получать информацию о работе автомобиле без установки дополнительных датчиков и устройств, что в значительной степени снижает стоимость затрат на систему мониторинга.

Пример показаний с автомобиля DAF:

СМС-переписка с водителем

Водитель может отправить SMS-сообщение со своего мобильного телефона оператору прямо в интерфейс программы мониторинга (для этого телефонный номер водителя должен быть прописан в диалоге его свойств). Сообщение водителя фиксируется в журнале, а также всплывет в специальном окне – там же, где и сообщения водителя, отправленные в виде команды с оборудования. Как и прежде, для отправки ответного сообщения водителю оператор может использовать специальное окно «SMS».

Если у Вас имеется модуль «Расширенные отчеты», то SMS-переписка водителя с оператором может быть выведена в табличный отчет «SMS».

Невидимые датчики

Появилась возможность скрывать ненужные датчики. Это актуально, например, для вспомогательных (промежуточных) датчиков, которые являются валидаторами для других датчиков и не имеют самостоятельного значения. Невидимые датчики не отображаются во всплывающей подсказке к объекту, а также в проигрывателе треков и в инструменте трассировки трека.

Все ранее созданные, а также вновь создаваемые датчики по умолчанию являются видимыми. Однако видимость можно отключить. Это делается в диалоге свойств объекта на вкладке «Датчики» – флаг «Видимый» напротив каждого датчика.

Масштаб видимости POI

Масштаб видимости POI теперь настраивается еще более точно: задается граница как минимальной, так и максимальной видимости. Эти параметры настраиваются, как и прежде, в диалоге свойств POI (он, кстати, подвергся легкому рестайлингу и стал еще более удобным).

Кроме того, теперь масштаб видимости может применяться и при отображении POI в отчетах – флаг «Учитывать масштаб видимости POI» в дополнительных опциях шаблона отчета.

Расход топлива без учета сливов

Топливо, потраченное по ДУТ, а также средний расход по ДУТ могут теперь считаться с учетом сливов либо без них. Это регулируется в дополнительных настройках шаблона отчета флагом «Исключить сливы из расхода топлива». В зависимости положения данного флага можно получить суммарную информацию по топливным затратам либо информацию о расходе топлива непосредственно транспортным средством. Опция «Исключить сливы из расхода топлива» может быть полезна, если Вы хотите игнорировать сливы при подсчете расхода топлива. По умолчанию же сливы считаются частью расхода (в таблицах, в статистике). Таким образом, при активированном флаге в таблицах и в статистике столбцы типа «Потрачено по ДУТ» и «Средний расход по ДУТ» будут считаться без учета сливов.

Отчеты в PDF

Разработаны дополнительные возможности для удобства экспорта отчета в PDF. Если какие-то таблицы экспортируемого отчета содержат большое количество столбцов и не вмещаются на стандартную ширину листа, то при экспорте такая таблица пропускается. Чтобы этого избежать, выберите для этого отчета автоматическую ширину страницы.

Для регулировки этого параметра добавлена опция «Ширина страницы». Стандартной является фиксированная ширина. Ее абсолютное значение зависит от выбранных ориентации и формата страницы. В таких случаях можно выбратьавтоматическую ширину страницы, которая высчитывается по самой широкой строке таблицы. Если выбрать «Авто, компактная», ширина ячейки таблицы будет равна ширине самого широкого слова в этом столбце. Если выбрать «Авто, без переносов», ширина ячейки таблицы высчитывается по самой длинной строке в ней (без переносов строк). Нужно понимать, что при выборе автоматической ширины ориентация и формат страницы являются условными, так как определяют только ее высоту, а ширина оказывается произвольной.

Прочие изменения

• Была проведена адаптация системы мониторинга для устройств с сенсорным управлением типа планшет и смартфон.
• Поддержан протокол Wialon IPS для ретрансляции данных.
• Оптимизирован экспорт и импорт геозон и POI. Теперь при импорте POI, так же как и при импорте геозон, можно выбирать, какие именно POI из файла будут импортированы.
• Для маршрутов с произвольным порядком прохождения точек теперь фиксируется время выхода из точки и длительность пребывания в ней. Это отражено в табличном отчете «Точки маршрута».
• Был оптимизирован процесс создания и редактирования геозон и POI, а также улучшено их визуальное представление на карте (добавлен контур, точки выделены контрастным цветом и др.).
• Было усовершенствовано окно выбора цвета, которое используется в различных диалогах (для настройки цветов трека, в свойствах геозон, POI, в некоторых инструментах и др.), добавлен набор заранее заготовленных цветов.
• Теперь в панели мониторинга в столбце состояния движения отображается больше информации. Если объект стоит, то пишется, в течение какого времени.
• В окне добавления объектов в рабочий список появился новый флаг, который позволяет сразу же отобразить на карте добавляемые объекты.
• Расширен набор значений для параметра уведомления «Минимальная продолжительность тревожного состояния». Между одним и шестью часами добавлены значения 2, 3, 4, 5 часов.
• В инструменте «Проигрыватель треков» теперь можно выбирать датчики и параметры, которые будут отображаться в окне информации при проигрывании.
• Был усовершенствован инструмент прокладки маршрута. Стало возможным передвигать точки, а также массово удалять их, оптимизирован интерфейс инструмента.
• Поддержаны слои пробок для карт Yandex и Google. Включаются они в том же меню, где выбираются карты.
• Расширен и отлажен список временных зон.
• В табличном отчете «Рейсы» появилось два дополнительных столбца – «Рейс из» и «Рейс в». Раньше эти столбцы были объединены в один. Теперь доступны оба варианта.
• В таблицу «Последние данные» добавлен фильтр по геозонам/объектам. Это позволит быстро составлять списки объектов, находящихся в определенном месте либо вблизи других объектов.
• В Localization Tool (инструмент перевода Wialon на другие языки) теперь отображается процент полноты перевода (на кнопке выбора языка и в журнале).

Компания TSControl приняла участие в международной конференции «Телематика-2011» проходившая с 9 по 12 ноября в Беларусии в г. Логойске. В конференции также приняли участие другие партнеры Gurtam из самых разных стран мира: России, Беларуси, Казахстана, Грузии, Голландии, Гондураса и многих, многих других. На данном мероприятие обсуждались различные бизнес-вопросы, были доклады со стороны сотрудников Gurtam и круглые столы по наиболее волнующим темам.